【R56 ミニクーパーS】走りとデザインの両立がMINIの魅力

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走りが面白い車を探していて、ミニに出会いました

ターボ車を探していて、ミニに辿りついたんです

トヨタ「スターレット」、第1世代「ミニクーパーS（R53）」を経て、第2世代ミニクーパーS（R56）に乗り換えました。どちらもMT車です。ミニに乗り始めたきっかけは、沖縄から兵庫に引っ越してきて知り合った車仲間がみんなターボ車に乗っていたことですね。「仲間についていける車に乗り換えたい」…と、ターボ付きの車を探していて、偶然ミニに辿りつきました。国産には中型車のターボ車がなかなか無くて…。それで輸入車にまで手を広げたらミニがあるじゃないか、と。

最初のミニ クーパーS（R53）はターボではなく、スーパーチャージャー搭載車でしたけれどね。ミニはデザインが気に入って乗り始める人が多いようですが、私はエンジン仕様に惹かれてミニに乗り始めたんです（笑）

第2世代からミニはグッと良くなりました

R53からR56に乗り換えたのは、友人のR56を運転したのがきっかけです。R53では特にトラブルも無く、何の不満も無かったんですが、R56に乗ってみるとR53よりいろいろな部分が良くなっていたんですよ。ステアリングも軽くなりましたし、エンジンもR56の方が面白い。R53のスーパーチャージャーは低回転から加速してくれるんですが、R56のターボチャージャーの方が上まで気持ちよく回るんです。

友人のR56は足回りをイジっていたので、「これは走るには良さそう」ということで乗り換えることにしました。最初は特に思い入れもなくミニに乗り始めましたが、デザインの良さと走りの良さが両立しているのが面白いですね。まさか2台続けてミニに乗るとは思っていませんでしたが、想像以上にミニは面白い車ですし、ミニ仲間もたくさんできました。この先もまだまだミニに乗り続けることになりそうです。

ミニ仲間から譲ってもらったパーツばかりです（笑）

ミニのカスタムやチューニングを始めたきっかけは、兵庫県尼崎市にある「JanSpeed」さんに遊びに行くようになってからです。エンジンはチューニングしていませんが、吸気はハイフローに、排気もヌケがいいマフラーに交換しています。今のところこれで満足ですね。灯火類は前のオーナーさんが交換してくれていましたし、他のパーツもミニ仲間からお下がりのパーツを頂いているので、あまりお金はかかっていません（笑）。

お気に入りのパーツ

オリジナルのボンネットストライプ

「他にないデザインを」というオーダーでJanSpeedさんにお任せで作ってもらったボンネットストライプです。色がオレンジ、というのは私が決めましたが、後はJanSpeedさんがカッコよくデザインしてくれました。

レカロシートと4点式シートベルト

運転席のレカロシートは前のオーナーが交換してくれていて、4点式シートベルトはミニ仲間から譲ってもらいました。体のホールド感が素晴らしいですし、4点式シートベルトで姿勢が崩れないので非常に走りやすいですね。

本国仕様のリアスポイラー

純正のリアスポイラーなんですが、日本では販売しておらず、ヨーロッパ仕様みたいです。高速コーナーでの安定感がグッと増しましたよ。

17インチホイールとブレンボキャリパー

最近、友人からブレンボキャリパーを譲ってもらいました。まだ、このブレーキをサーキットでは試していないので早く走りに行きたいですね。