BMW製ナビシステム「iDrive」を徹底解剖! その使い勝手とは？

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輸入車を購入する際、気になることの一つが「純正ナビの使い勝手」。BMWでは標準装備で埋込型ナビゲーションを採用しているため、社外ナビの取付は難しい状況です。このため、ナビが便利なのかどうか、はたまた「どんなことができるのか？」については、興味津々という方も多いのではないでしょうか。そこで本稿では、BMWの「iDriveナビゲーションシステム」について徹底的に解説していきますよ。

BMW iDriveとは？

1999年にコンセプトモデルとしてデビューしたBMW Z9。iDriveも搭載されている。

登場時は大不評だった「iDrive」

まずはiDriveの歴史について簡単にご紹介しましょう。iDriveが初めて登場したのは1999年。世の中ではまだまだITが普及しているとは言えない時代から、すでに採用していたんですね。このあたりBMWが「新しいもの好き」と言われる所以なのでしょう。

iDriveが最初に搭載されたのは、当時コンセプトモデルとして登場した「BMW Z9」。市販モデルでは2001年に登場した「7シリーズ」が最初で、当初はWindows CEベースで開発されていました。iDriveは日本メーカーなどが好んで採用していた「タッチパネル方式」ではなく、センターコンソールに設置した「ダイヤルコントロール」を採用しました。運転中に画面に目線がいってしまうタッチパネルよりも、最小限の目線移動で済むダイヤルコントロールの方が優れている…というのがダイヤルを選択した理由のようですね。ただ…これが大不評！ 多くのBMWオーナーはiDriveを選択せず、社外ナビを取り付けて乗っていました。

改良に次ぐ改良。今や国産社外ナビと遜色はなし。

その後、BMWはiDriveを必死に改良。ダイヤルだけだったものにショートカットボタンを付けてアクセスをよくしたり、音声検索をつけたり、最近では指による文字入力にも対応しました。特に文字入力は便利で、例えばダイヤルでは「新宿」と打つだけでもかなりの手間でしたが、現在は指で「新宿」と書けば完了するようになっています。また年を経るごとにCPU能力を向上させたおかげで、動作はサクサク。しかも最近は、通信回線に接続してネットの情報にアクセスできるようにもなりました。

これらの地道な改善により、現在のiDriveは国産社外ナビと比べても、ほとんど遜色ないレベルに仕上がっています。国産車などから、初めてBMWオーナーになった方でもほぼ違和感なく使用できるでしょう。

ただし音声入力は、いまだに微妙…。iPhone「Siri」やアンドロイドなどの音声システムに慣れた方なら、使い勝手の悪さに少し辟易とするかもしれません。実はiDriveの音声検索は「コマンド方式」。あらかじめ決められたコマンドで話しかけないと認識してくれません。例えばナビゲーションメニューを呼び出したい時は「ナビ」ではなく「ナビゲーション」と発声する必要があります。つまり、コマンドを覚えてないと使いものにならないということ。これは不便ですよね。まぁこのあたりは今後、Appleが用意する「Carplay」などに対応していくでしょうから、現在は過渡的なものと思っていていいのかもしれません。

新型7シリーズに搭載された新しいiDrive機能

2015年デビューの新型7シリーズでは、iDriveも大きくパワーアップしていますよ。大きなポイントは3つ。1つが「ジェスチャー機能」。こちらはナビの前でジェスチャーを行うとナビを操作できるというもの（指をグルグル回すジェスチャーで音量調整など）。ジェスチャーなら視線を前に向けたままでOKですから、かなり安全性が高いですよね。次に2つ目。「タッチパネル」対応。我々日本人にとっては「やっとか…」と思った方も多いかもしれません。説明不要の便利さですよね。

最後にオートパーキング機能です。現行でも縦列駐車をサポートするシステムはありますが、新型7シリーズでは “車を降りて” キーのボタンを押すだけで駐車（縦列だけではなく、通常の駐車も）してくれますよ。これらはまだ7シリーズのみの搭載ですが、今後他のシリーズでも使えるようになるのは間違いないでしょう。期待して待ちたいですね。

関連記事：BMW7シリーズに搭載されるiDrive機能がスゴイ！

iDriveの構造

ナビというよりも車両の中央コントロールセンター

iDriveにはナビゲーションだけではなく、ラジオやオーディオ管理、車両情報のモニタリングなど…さまざまな機能が備わっています。そういう意味ではナビというより、BMWの各機能の中央コントロールセンターと言えます。ここではiDriveの各機能を下記にまとめてみました。なおこれら機能は、モデルによってはオプション装備となっている場合があります。またそれぞれの価格もモデルによって異なる場合がありますので、詳細はBMW各モデルの徹底ガイドを参考にしてみてください。

ナビ・オーディオ機能

• ナビゲーション機能
• BMWヘッドアップディスプレイ
• オーディオビジュアルシステム（FM/AM、TV、CD/DVD、ハンズフリーテレフォン）

ドライビング機能

• ドライビングパフォーマンスコントロール
• アクティブクルーズコントロール

セーフティ機能

• ドライビングアシスト
• 車両情報のモニタリング
• BMW Connected Drive
• リアビューカメラ、トップビュー+サイドビューカメラ
• パーキングアシスト
• ETC

ナビゲーション機能

ナビゲーション

8.8インチの高精細ディスプレイを採用。視認性の高い地図と3D地図表示が可能です。もちろん渋滞情報（VICS）対応。

BMWヘッドアップディスプレイ

ドライバーが前方に集中できるよう、フロントウィンドウにナビや車速情報を投影するシステム。表示可能内容は、車速、ナビのルート案内表示、チェックコントロールなど。2015年登場の新型7シリーズ（G11/12）ではさらにパワーアップし、表示視野の拡大、また表示内容も従来より充実しています（上記写真）。

オーディオビジュアルシステム

AM/FMラジオ、地上デジタルTV（12セグ/ワンセグ自動切替）、CD/DVDプレイヤー（MP3対応）、ハンズフリー・テレフォンシステム（ブルートゥース接続し通話可能）に対応しています。もちろんスマホなどを接続して利用できるAUX IN端子装備やUSB端子（充電可）もついていますよ。

ドライビング機能

ドライビングパフォーマンスコントロール

ボタンひとつで走行特性を変化させてくれるシステム。特性は「コンフォート」、「スポーツ」、「ECO PRO（燃料消費量を最大20%軽減）」の3つから選択可能です。なおダイナミック・ダンピング・コントロール、またはバリアブル・スポーツ・ステアリングをオプション装備することで、よりスポーティな走行が可能になる「スポーツ・プラス」が追加されます。

アクティブクルーズコントロール

先行車との車間距離を維持しながら加減速を行うアクティブクルーズコントロールに、低速走行時に車両停止までサポートしてくれる機能をセット。渋滞時前の車が止まれば停車、渋滞を抜け走りだせば設定しておいた速度まで自動的に加速してくれます。

セーフティ機能

ドライビングアシスト

3つの機能の総称です。1つ目は「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」。時速60キロ以上で走行時に車線から車が逸脱しそうになると、ステアリングホイールを軽く振動させてドライバーに警告してくれます。2つ目が「前車接近警告機能」。こちらは前方車両に近づきすぎたり衝突の危険を察知した時に2段階の警告を発してくれます。そして最後が「衝突回避・被害軽減ブレーキ」。衝突の回避が難しいと判断すると、短時間の軽いブレーキをかけて被害を軽減してくれます。これは歩行者に対しても作動します。

BMW Connected Drive スタンダード

BMW SOSコールとBMWテレサービス機能が含まれます。BMW SOSコールとは、エアバッグが作動するような事故に遭遇した際、車両が自動的にSOSコールセンターに連絡をとってくれるシステム。一方BMWテレサービスとは、車両情報をディーラーと共有し、メンテナンス時期をお知らせしてくれるサービスです。なおオプションのプレミアムサービスでは、下記の「リモートサービス」や「ドライバーズサポートデスク」、「コネクテッドドライブサービス」が付いてきます。

BMW Connected Drive プレミアム（オプション：61,000円）

リアビューカメラ、トップビュー+サイドビューカメラ

名前の通り車体後方を映し出すカメラと、国産車でもおなじみの車両周辺を真上から見た画像を合成して表示するカメラです。もちろんサイドビューカメラも付属します。

パーキングアシスト

路上での縦列駐車をサポートするシステムです。システムが駐車可能なスペースがあるかどうかを測定し、十分なスペースがある場合はドライバーに代わってステアリング操作を自動的に行なってくれます。ドライバーは音によるガイダンスとコントロールディスプレイに表示されている指示にしたがってアクセルとブレーキペダルをサポートするだけで駐車可能。こちらは縦列のみ対応で、日本では使用頻度はさほど多くないかもしれません。ただ新型7シリーズではとうとう自動駐車システムが搭載されたため、今後は他のシリーズでも徐々に対応していくでしょう。

ETC

ETCは、ルームミラーに内蔵されます。