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BMWが、FR(後輪駆動)にこだわったクルマづくりをする理由とは

BMWのキホン|

BMW6シリーズ

スポーティな走りと抜群の重量配分を実現する

BMWはフロント・エンジン+後輪駆動という「FR」のレイアウトに強いこだわりを持つメーカーです。「駆け抜ける歓び」をブランドコンセプトに掲げるBMWは、運動性能や乗り心地といった走りのフィーリングをダイレクトにドライバーに伝えるために長きに渡りこのレイアウトを採用してきました。

FRは前後重量配分を50:50にすることができるため、日常走行から高速走行、さらにスポーティな走行まで存分に楽しむことができます。また横滑り防止装置など先進の安全装備を組み合わせることで、その高バランスと相まって雨天時や雪上でも安心して走ることができるという特徴があります。

BMW5シリーズ

製造コスト面では不利なFR

運転の楽しさを実現するという点で有利なFRですが、逆に製造コストは高くなり、エンジンの生む駆動力を後輪に伝えるために必要になるドライブシャフトが車体中央の床下を貫通するため室内空間が狭くなるといったデメリットもあります。このようなことから少しでも製造コストを下げ、より広い室内空間を確保するという最近のクルマ作りには合わず、多少の走りを犠牲にしてもフロント・エンジン+前輪駆動という「FF」が国内外の多くのモデルで採用されています。

BMW X5

四輪駆動でも前輪駆動でも、味付けの基本はFR

BMWはこのようなFF化のトレンドに流されることなく、コンパクトクラスでもFRを採用。現在販売されている1シリーズは、Cセグメントクラス唯一のFRとして走りにこだわるオーナーに選ばれています。また走行状況によって前後アクセルの駆動トルクを配分を積極的にコントロールし、悪路での走行性能を向上させっるインテリジェント・フルタイム四輪駆動モデルxDriveも、BMWがこだわり続けるFRをベースにした四輪駆動モデルとなっており、走りの楽しさはFFベースの四輪駆動と比べると大きな違いを感じることができるはずです。

1シリーズから7シリーズまで、BMWのラインナップはほぼFRを採用していますが、2015年にBMWは2シリーズ・アクティブ ツアラーとグラン ツアラーというFFを採用したモデルを追加しています。BMWでは初のFFモデルですが、さすがはFRにこだわり続けてきたブランド。FFのデメリットを極限まで減らし、実にFRのようなフィーリングを楽しめる味付けになっています。BMWはたとえ駆動方式がFFとなっても、味付けの基本はFRなのです。

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