BMW3シリーズ、マイチェンでクリーンディーゼル改良。燃費は26.3km/Lに!

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5月7日に公式発表されたBMW3シリーズのマイナーチェンジ。プラグインハイブリッドや3気筒ターボエンジン導入など大きな話題を呼んでいますね。しかし既存のガソリン、ディーゼルエンジンもパワーアップしていますよ。特にディーゼルエンジンのパワーアップは、是非注目いただきたいポイント。

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2リッター直列4気筒ターボ・ディーゼルエンジン

リッター26.3kmを達成!!

今回新たに採用されるのは、これまでのディーゼルエンジンの改良型。最高出力や最大トルクに変更はありませんが*、燃費が8%改善されています。前期型のディーゼルエンジンの燃費は24.4km/L（欧州複合モード）でしたが、後期型では26.3km/L（欧州複合モード）となっています。なおCO2排出量は前期型が109g/km、後期型が99g/Kmとなっています。

*最高出力は184ps（4000rpm）、最大トルクは380Nm（1750-2250rpm）。0-100km/h加速7.8秒、最高速230km/h。

エンジン以外のBMWの低燃費テクノロジー「EfficientDynamics」

アイドリングストップ機能

信号や渋滞時などでドライバーがブレーキをかけて完全に停止すると、エンジン・オート・スタート／ストップ機能がエンジンを停止させて燃料を節約します。

ブレーキエネルギー回生システム

ドライバーがアクセルペダルから足を離したり、ブレーキをかけたりすることがに発生する運動エネルギーを動力として回収する仕組み。バッテリーが十分に充電されている場合は加速時にオルタネーター発電をカットしてバッテリーに備えた電力を使用。エンジンへの負荷を低減、燃料消費量を抑えてくれる。

ドライビングパフォーマンスコントロール

スポーツ、コンフォート、ECO PROモードという3種類のモードから選択して運転することができるシステム（Mスポーツはスポーツプラスが加わり4種類）。この中からECO PROモードに切り替えると、燃費効率を高めるように調整され、燃料消費量が最大20%低減。

エアロダイナミクス（空気抵抗の最適化）

空気抵抗を最適化するために広範囲にわたって計算された、空力性能の高いボディを採用している。

8速オートマチック・トランスミッション（ステップトロニック付）

入念に設定されたギヤ比によって、低速から高速走行時までパワーを最適に路面へと伝えます。これにより、燃料消費量が大幅に減少する一方で、よりスポーティでダイナミックな走りを愉しむことができます。特に高速走行時には、多段化によりエンジン回転数を抑えることができ、燃料消費量を低減するとともに、静粛性を向上させます。

電動パワーステアリング

油圧式のステアリングとは異なり、ステアリング操作した時だけ電力を消費。このため高速巡航などステアリング操作が少ない場面では、一層燃費向上に貢献することが可能になる。