目次
基本データ
| グレード・価格 | 燃費 | 最高出力 | 最大トルク | 全長 | 全幅 | 全高 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| – | 136 ps | 220 Nm | 4,455 mm | 1,820 mm | 1,610 mm |
|
||||||
| 14.6km/L | 192 ps | 280 Nm | 4,455 mm | 1,820 mm | 1,610 mm |
|
||||||
| 14.3km/L | 231 ps | 350 Nm | 4,455 mm | 1,820 mm | 1,610 mm |
|
||||||
モデル概要
2015年10月～：FRからFFへ。駆動方式を変更した2代目X1
X1は2010年に登場したスポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）だ。世界で70万台以上を販売した先代からさらに進化を遂げた。X1は3シリーズや1シリーズと並び、日本では非常に人気が高い。その理由は広い室内空間やBMWらしいドライビング性能、さらに日本でも扱いやすいコンパクトなサイズが挙げられるだろう。先代モデルとサイズ感は大きく変更はないが、駆動方式がBMW伝統のFR（後輪駆動）からFF（前輪駆動）へと変更されたのがBMWファンには驚きだった（四輪駆動のxDriveもラインナップしている）。しかし、同じくFFを採用している2シリーズアクティブツアラーでの実績からわかるように、FFを採用したからといってBMWらしさが失われるわけではない。剛性の高いボディや前後の重量バランスを50:50に近づけることなど、他シリーズと同様のBMWのコンセプトはしっかりと感じられる。シート高が上がったことでアイポイントが少し高くなり、X1の視界は先代以上に良好になっている。また、ニースペースに余裕ができ室内の快適性が向上したことやラゲッジ容量が拡大されたことなど、より使い勝手を増したX1は要注目のBMWだ。
BMW X1 中古車検索（掲載数国内最大級! BMWの中古車が8500台以上）
ボディカラー
| 白 | アルピン・ホワイトIII、ミネラル・ホワイトメタリック |
| 黒 | ブラック・サファイアメタリック、スパークリング・ストーム・ブリリアント・エフェクト |
| グレー | ミネラル・グレーメタリック |
| パール | カシミヤ・シルバーメタリック |
| 銀 | グレイシャー・シルバーメタリック、プラチナ・シルバーメタリック |
| 青 | メディテラニアン・ブルーメタリック、エストリル・ブルーメタリック |
| 茶 | チェスナット・ブロンズメタリック |
フォトギャラリー
エクステリア（外観）
インテリア（内観）
詳細スペック
xDrive 18i
| xドライブ 18i | xドライブ 18i Mスポーツ |
|
|---|---|---|
| ミッション | 6AT | 6AT |
| 価格 | 385.0万円 | 431.0万円 |
| 駆動方式 | FF | FF |
| 車両型式 | – | – |
| 全長(mm) | 4,455 | 4,455 |
| 全幅(mm) | 1,820 | 1,820 |
| 全高(mm) | 1,610 | 1,600 |
| ホイールベース(mm) | 2,670 | 2,670 |
| 最低地上高(mm) | 185 | 175 |
| 車両重量(kg) | – | – |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 |
| エンジン | 直列3気筒DOHC | 直列3気筒DOHC |
| 過給器 | ターボ | ターボ |
| 排気量 | 1,498cc | 1,498cc |
| 最高出力 | 136ps / -rpm | 136ps / -rpm |
| 最大トルク | 220Nm / -rpm | 220Nm / -rpm |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | 61L | 61L |
| JC08モード燃費 | – | – |
| タイヤ（前） | 225/55R17 | 225/50R18 |
| タイヤ（後） | 225/55R17 | 225/50R18 |
| 最小回転半径 | – | – |
| ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | Vディスク式 |
| ブレーキシステム(後) | ディスク式 | ディスク式 |
| サスペンション(前) | ストラット式 | ストラット式 |
| サスペンション(後) | マルチリンク式 | マルチリンク式 |
xDrive 20i
| xドライブ 20i | xドライブ 20i Mスポーツ |
|
|---|---|---|
| ミッション | 8AT | 8AT |
| 価格 | 473.0万円 | 511.0万円 |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD |
| 車両型式 | DBA-HS20 | DBA-HS20 |
| 全長(mm) | 4,455 | 4,455 |
| 全幅(mm) | 1,820 | 1,820 |
| 全高(mm) | 1,610 | 1,600 |
| ホイールベース(mm) | 2,670 | 2,670 |
| 最低地上高(mm) | 185 | 175 |
| 車両重量(kg) | 1,660 | 1,660 |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| 過給器 | ターボ | ターボ |
| 排気量 | 1,998cc | 1,998cc |
| 最高出力 | 192ps / 5,000rpm | 192ps / 5,000rpm |
| 最大トルク | 280Nm / 4,600rpm | 280Nm / 4,600rpm |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | 61L | 61L |
| JC08モード燃費 | 14.6km/L | 14.6km/L |
| タイヤ（前） | 225/55R17 | 225/50R18 |
| タイヤ（後） | 225/55R17 | 225/50R18 |
| 最小回転半径 | 5.4 | 5.4 |
| ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | Vディスク式 |
| ブレーキシステム(後) | ディスク式 | ディスク式 |
| サスペンション(前) | ストラット式 | ストラット式 |
| サスペンション(後) | マルチリンク式 | マルチリンク式 |
xDrive 25i
| xドライブ 25i xライン |
xドライブ 25i Mスポーツ |
|
|---|---|---|
| ミッション | 8AT | 8AT |
| 価格 | 569.0万円 | 591.0万円 |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD |
| 車両型式 | DBA-HS20 | DBA-HS20 |
| 全長(mm) | 4,455 | 4,455 |
| 全幅(mm) | 1,820 | 1,820 |
| 全高(mm) | 1,610 | 1,600 |
| ホイールベース(mm) | 2,670 | 2,670 |
| 最低地上高(mm) | 185 | 175 |
| 車両重量(kg) | 1,660 | 1,660 |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 |
| エンジン | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| 過給器 | ターボ | ターボ |
| 排気量 | 1,998cc | 1,998cc |
| 最高出力 | 231ps / 5,000rpm | 231ps / 5,000rpm |
| 最大トルク | 350Nm / 4,500rpm | 350Nm / 4,500rpm |
| 燃料 | ハイオク | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | 61L | 61L |
| JC08モード燃費 | 14.3km/L | 14.3km/L |
| タイヤ（前） | 225/50R18 | 225/50R18 |
| タイヤ（後） | 225/50R18 | 225/50R18 |
| 最小回転半径 | 5.4 | 5.4 |
| ブレーキシステム(前) | Vディスク式 | Vディスク式 |
| ブレーキシステム(後) | ディスク式 | ディスク式 |
| サスペンション(前) | ストラット式 | ストラット式 |
| サスペンション(後) | マルチリンク式 | マルチリンク式 |
- 関連記事
- Related Articles
- 新型BMW X1 徹底解説。FF化され居住空間はより快適に（417万円から）。
- BMW新旧対決 X1の違いを徹底解説（旧型［E84］）vs現行型［F48］）
- BMW X1（第2世代）中古車購入ガイド！アンダー350万円で狙える車両も増加中
- BMWの新型コンパクトSUV「X2」ドイツ本国にて3月に正式発表！日本への導入にも期待
- 小回りも問題無し！ 都市部でも安心、オススメのBMWとは？
- BMW初のアメリカ人チーフデザイナー、クリス・バングル
- 変わらないデザイン、全モデルに採用されているキドニー・グリルとは？
- BMWが前後重量を50:50にこだわるワケとは？
- BMW伝統のロング・ホイールベース＆ショート・オーバーハング
- BMWが、FR（後輪駆動）にこだわったクルマづくりをする理由とは
- BMW 全シリーズカタログ
- BMW 中古車検索サービス
- BMW 全シリーズ購入ガイド
- BMWの基礎知識
- BMWニュース
- BMWニューモデル情報
【BMW・ミニへの買い替えをご検討中の方へ】
◆カンタン45秒で一括査定！営業電話ラッシュはありません!!
BMW・ミニへお乗り換えを検討中の方は、一度MOTA車買取で一括査定してみませんか？ 面倒だからといって、言われるがまま下取りに出してしまうと損をしているかも!? また、好条件の値引き額を提示されたとしても、実は下取り額も込みで、結局値引き・下取り額ともに大したことなかったなんてこともあります。 MOTA車買取ならしつこい営業電話はなし、高額査定店のみで交渉を進めることができるので、現在お乗りのお車を高値で売却できる先を最小限の手間で見つけられます！
◆MOTA車買取が選ばれる３つの理由！
1.高額査定の買取店と交渉
引越しや車などの一括査定で、申込直後の電話ラッシュにうんざりしたことはありませんか？ MOTA車買取なら、高額査定の3社（最大）とやりとりするだけ。 概算査定額を確認後、他に気になる買取店があれば、追加でチョイスすることができます。
2.査定額が出るまでネットで完結
一般的な車一括査定は「実車を見ないとわかりません」ということもしばしば。MOTA車買取なら、申し込んだ翌日18時に概算査定額がWEB上に表示されます。
3.申込み翌日に最大10社以上を一斉比較
最大10社以上の買取店が直接査定してくれるので、高額で買い取ってくれる会社がひと目で分かります。
シェア
あなたにオススメの記事
この記事へのコメント
制作・協力
CLUB CARS 編集部
CLUB CARS編集部です。これから車を購入する人のための入門記事や購入した後、カーライフをもっと楽しめるようカスタムやメンテナンス、洗車などの記事を取材、掲載していきます。ご意見ご感想などございましたら、ページ下部の「お問い合わせ」よりご連絡をお願いします。
CLUB BMW / MINIの更新情報を配信中
いつも「CLUB BMW」、「CLUB MINI」をご覧いただきありがとうございます。Facebook、Twitter、Google+ にて更新情報を常時配信しています。次期モデルなどのスクープは、いち早くソーシャルメディアで情報発信しますので、是非フォローしておいてくださいね。
RSS Feed をご希望の方はこちら（クラブビーエム、クラブミニ RSS）。
-
- Twitter
- Follow @clubminijp
-
- Feedly
