中古部品を利用した第1世代ミニクーパーのCVT→MT化

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こんにちは、福井県福井市のファイブスターの蒔田です。前回のコラムで第1世代ミニの中古車がじわじわと人気が出てきている話をご紹介しましたが、最近ファイブスターでは第1世代ミニの引き合いが多く、今回も第1世代ミニの話になります。先日、第1世代のミニクーパー コンバーチブル（R52）の中古車を販売させていただきました。4シーターのオープンカーは実は他メーカーにはなかなかありません。オープン状態で走行しても暖房が効いたり、シートヒーターを装備していればさらに快適だったりするので、ミニコンバーチブルは福井県のような冬が寒い地域でもオススメできるミニで、第1世代なら手ごろな値段で購入が可能ですよ。そのミニコンバーチブルで少し面白い整備（カスタム？）を行ったのでこちらのコラムで紹介させてください。

CVTのミニクーパー コンバーチブルをMT化

CVTをMT化し、コンバーチブルをもっと楽しいミニへとカスタム

さて、今回のクーパーのコンバーチブルですが、第1世代のミニでありがちなCVTトラブル（第1世代ミニは後期のクーパーS以外はATに似たCVTという機構を採用）が発生しており、納車前に整備が必要でした。昔はCVTのトラブルとなると高額な修理費用がかかっていましたが、今は修理費用も手ごろになり、修理用の対策部品も用意されています。今回は新しいオーナーさんと相談した結果、「どうせならCVTではなくマニュアル化しよう」という話になりました。新オーナーはMT車好きの方で、MT化できるのであれば、そちらの方が面白そうと思っていただけたようです。コンバーチブルやクーペ、ロードスターなどを購入するオーナさんには他のミニと比べてMT車を選ぶ方が多いですね。車好きの方が選ぶ通好みのミニということなのでしょう。

中古部品を使用すればコストを抑えられますよ

CVT→MT化の作業と言ってもみなさんはピンとこないでしょう。「エンジンを丸ごと載せ換え？」と思うかもしれませんが、実はミッションとクラッチ部分の部品を交換すれば（厳密にはそれだけの部品ではありませんが）MT化が可能です。新品の部品を使っての載せ換えとなると、正確に計算したことはありませんが部品代、工賃を含めて100万円オーバーになるでしょう。そこまでの予算になるとお客さんにMT化を気軽にオススメできませんが、中古部品を使用してMT化すれば各段に安い予算で作業することができますよ（中古部品の金額はその時々によって違います）。希望の世代やグレード、年式を指定して、車の中古部品を扱う会社のネットワークで探してもらい、部品の手配が可能です。今回のようにミッションだけで探すこともできますし、エンジン丸ごとやボンネットやドアパネル、ヘッドライトレンズやサイドミラーなどを探すこともでき、予算に制限のある修理やカスタムの際は役立つこともあります。ただし、中古部品なので部品のコンディションには注意を払う必要があります。そこはミニのエキスパートのファイブスタースタッフにお任せください。

修理作業のついでに各部の点検も行います

せっかくなのでCVT→MT化の作業行程を簡単にご紹介しましょう。エンジン回りの部品交換なのでエンジンを下しての作業となります。なかなかエンジンを下す機会はありませんから、この機会に普段は手が届かない箇所を綺麗にして、何かトラブルの予兆がないのかのチェックも行います。ミッションケース内部もかなり汚れていたのできっちりと洗浄して綺麗な状態で部品を組み込みます。MT化の作業自体はそれほど複雑なものではありませんが、各部のチェック（トラブルの予兆だけではなく、ボルトの状態や緩みなどもチェックします）も注意深く行うので気が抜けません。これからお客様に納車して、永くミニコンバーチブルを楽しんでいただくので、MT化作業と車の登録時の点検作業は注意深く行いました。

修理だけではなく、カスタム時にも中古部品が役立つことも

今回は第1世代のミッションの載せ換えについての紹介でしたが、ミニの中古部品は第1、2世代のミニなら幅広く手配することも可能です。第3世代のミニ用も探せば何とかなるかもしれません。板金修理が難しいほどダメージを受けたボディパーツの交換や、クーパーSにクーパーのボンネットとグリルを取り付けたい、クーパーSのスポーツシートを探している、など何なりとご相談ください。

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