bondGARAGEのクーパーSD クロスオーバーのデモカー紹介

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こんにちは、bondGARAGEの成田です。2015年夏にデモカーとして導入したクーパーSD ミニクロスオーバーのことは昨年、「クリーンディーゼルモデルのカスタム・チューニングプラン」として紹介させていただきました。当時のコラムではクリーンディーゼルのカスタム、チューニングの選択肢も増えてきていますよ、とお伝えしましたが、デモカーのクーパーSDのカスタム仕様が少し変わったので改めて紹介させてください。

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成田慎也さん

bondGARAGE店長。2012年式ミニクーパーS クロスオーバーを所有。bondGARAGEでのカスタム相談、パーツ問い合わせなどを一手に担当する頼れるカスタム番長。趣味はサバイバルゲーム。

クーパーSD クロスオーバーデモカーの今の仕様は？

ノーマルとデモカーを並べて比較

クーパーSDに装着できるボディパーツはガソリン車のクーパーSと共通なことは以前も紹介しました。昨年、クーパーSDを紹介した際はbondGARAGEで絶賛取り扱い中のmonのフロントスポイラー、リアスポイラー、リアルーフスポイラー、純正JCWサイドスカートを装備していましたが、新たにワイドボディキットを装着しました。ワイドボディキットはわかりやすく言えばオーバーフェンダーです。純正比で片側20㎜フェンダーが外側に張り出すため、ボディが一回り大きく見えますし、純正では履かせることができないワイドタイヤを履くことができます。純正で一番幅が太いタイヤは225、写真のタイヤは255ですが、無理にキャンバー（角度をつけてタイヤを寝かせること）をつけていませんし、フェンダー幅ギリギリでタイヤを履かせているワケでもありません。

mon製のワイドボディキットの特徴

また、このワイドボディキットは単なるオーバーフェンダーではない工夫が施されています。タイヤとフェンダーの隙間が小さく見えるようノーマル比で10㎜下げられており、ノーマル車高のままでもローダウンしたように見えるのがポイントです。このデモカーはKW Version-2という車高調を組み、さらに5㎝ほどローダウンされています。写真のホイールはbcforgedの20インチホイールNL26にFALKEN AZENIS FK453 255/30-20の組み合わせです。このフェンダーとのクリアランス、絶妙だと思いませんか？　ちなみに、ワイドボディキットはmon製のフロント、リアスポイラーの形状に合わせて開発されているので、ワイドボディキット単体での装着はできません。

トルクフルなクーパーSDのエンジンをさらに強化

その他、エンジン回りのチューニングについても紹介しておきましょう。昨年の時点でエアフィルターはK&N製のクーパーSD用に交換し、吸気を強化していました。今はさらにbondGARAGEオリジナルのBoxxチューニング（純正プログラムの書き換え、DMEチューニングです）を施し、エンジンも強化しています。マフラーはヨーロッパでクーパーSD用が販売されていますが、今の仕様で充分にエンジンは強化できていると思います。このクーパーSDは5月15日（日）に大阪で開催される「af imp. スーパーカーニバル 2016」でお披露目の予定です。西日本の方にはなかなかbondGARAGEのデモカーを見ていただく機会がないので、ぜひご来場ください。私、成田も当日は会場にいる予定ですので、遠慮なくお声がけください。

新登場の第3世代用クリーンディーゼルも大歓迎

先日発表されたばかりのミニ3ドア（F56）、5ドア（F55）、クラブマン（F54）用の第3世代クリーンディーゼルエンジンはクロスオーバーやペースマンと違うモノが採用されましたね。まだ、実車を見たことはありませんが、新しいディーゼルエンジンのオーナーさんからの依頼も大歓迎です。日本では未発売でしたが、ヨーロッパではすでに広く販売されているエンジンですし、チューニングもおそらく提供可能でしょう。エアロや車高調などはガソリン車用と共通ですから、納車前からカスタムの相談に乗ることもできますよ。お気軽にお問い合わせください。