- 第1世代
- 掲載:2014/4/1 |
ミニ 3ドア (R50/53 MINI) | 2001〜2007年1月
目次
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基本データ
| グレード・価格 | 燃費 (10・15) | 最高出力 | 最大トルク | 全長 | 全幅 | 全高 |
|---|---|---|---|---|---|---|
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90 ps | 140 Nm | 3650 mm | 1690 mm | 1455 mm |
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116 ps | 149 Nm | 3650 mm | 1690 mm | 1455 mm |
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170 ps | 220 Nm | 3650 mm | 1690 mm | 1455 mm |
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モデルの歴史
2001年3月〜：伝統を受け継ぎながらも基本性能は大幅に向上
1959年から2000年まで生産されたクラシックミニに変わって、デビューしたのが新生BMW MINIだ。このBMW MINIは、初代ミニから一貫して守られて来たアレックス・イシゴニスの横置きエンジン、FF駆動を踏襲している。もちろんそれだけではない。それらを受け継ぎながらもクラシックミニの課題であった安全性能、そしてますます進化する現代の高速化に対応できる走行性能を実現した。ちなみに初代ミニはピュアなBMWエンジンではなく、クライスラーと共同開発した1.6リッター直4エンジンが採用されているのが特徴だ（ブロックがクライスラー製、点火制御系がBMW）。
またエンジンだけではなく、3ドアハッチバックの外観デザイン、ミニのアイコンの1つであるセンターメーターなどの伝統も受け継がれている。
2004年9月〜2007年1月：マイナーチェンジで、内外装のクオリティが向上
全車にMTモデルが設定され、ヘッドライトにはキセノンライトが採用されている。またデザイン面ではグリルデザインが変更され、インテリアもクオリティが向上している。人気の特別仕様車であるセブン・パークレーン・チェックメイトが販売開始されたのもこの年。
特別モデル
2006年販売
フォトギャラリー
詳細スペック
| ONE | クーパー | クーパーS | |
|---|---|---|---|
| 標準車両本体価格 |
MT 210.0万円 AT 221.0万円 |
MT 244.0万円 AT 255.0万円 |
MT 285.0万円 AT 301.0万円 |
| 駆動方式 | FF | FF | FF |
| 車両型式 |
MT GH-RA16 AT GH-RA16 |
MT GH-RA16 AT GH-RA16 |
MT GH-RE16 AT GH-RE16 |
| 全長 | 3,650mm | 3,650mm | 3,655mm |
| 全幅 | 1,690mm | 1,690mm | 1,690mm |
| 全高 | 1,455mm | 1,455mm | 1,455mm |
| ホイールベース | 2,465mm | 2,465mm | 2,465mm |
| 車両重量 | 1,130kg | 1,140kg | 1,180kg |
| 乗車定員 | 4名 | 4名 | 4名 |
| エンジン | 直列4気筒SOHC | 直列4気筒SOHC |
直列4気筒SOHC スーパーチャージャー |
| 総排気量 | 1598cc | 1598cc | 1598cc |
| 使用燃料 | ハイオク | ハイオク | ハイオク |
| 燃料タンク容量 | 50L | 50L | 50L |
| 最高出力 | 90ps | 116ps | 170ps |
| 最大トルク | 140Nm | 149Nm | 220Nm |
| 燃料消費率（10/15モード走行） |
MT 14.0km/L AT 11.8km/L |
MT 13.4km/L AT 11.6km/L |
MT 12.0km/L AT 12.0km/L |
| 最小回転半径 | 5.1m | 5.1m | 5.1m |
| タイヤ | 175/65R15 | 175/65R15 | 195/55R16 |
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