ミニ コンバーチブル (R57 MINI Convertible) | 2009〜2015年

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目次

1. 基本データ
2. モデル概要
3. フォトギャラリー
4. 詳細スペック
5. ミニコンバーチブル関連の記事（別ページ）

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基本データ

モデル概要

2009年4月〜：新エンジンを搭載し、パワーと燃費が向上した2代目コンバーチブル

2007年の第2世代ミニハッチバックの登場から1年と少し遅れて、デビューしたのがこのコンバーチブルだ。初代のコンセプト「Always Open」はそのままに、新型エンジンを搭載することでパワーと優れた燃費効率を手に入れた。新型1.6リッター直4エンジンはミニハッチバックと同様にクーパーが120ps/16.3kg-m、クーパーSが175ps/24.5kg-mの出力・トルクを発揮する。これに6速AT、MTミッションを組み合わせて、燃費は初代モデルよりも最大40%アップした。

特に注目すべきは、初代モデルはソフトトップの開閉は停車時に行うものだったが、2代目では時速30km/hまでなら走行中でも可能になっている。これは突然の雨などわざわざ車を停める必要がないため、大変有ありがたい装備と言える。また初代はロールオーバーバー（シート後ろの半円のバー。写真ではメッキのもの）が大きく後方の視界がやや悪かったが、新型では格納式の「アクティブ・ロールオーバーバー」になり後方視界が向上している。ソフトトップの開閉時間は初代同様に15秒程度だ。

2010年4月〜2010年9月：ブレーキエネルギー回生システムを搭載

ブレーキエネルギー回生システムとは、減速時に生じる運動エネルギーを電力に変換のこと。またMT車にはエンジンスタートストップ機能が装備されたことで最大33%の燃費向上を実現した。このためMTモデル限定だが、エコカー減税50%に適合することになった。

2010年10月：細部デザインを見直し、クオリティがさらに向上

外装はフロントバンパー、サイドのスカットルデザイン、リアコンビランプ内のLEDライト、内装ではスイッチ、ラゲージのローラー・ブラインド式のラゲージ・ルーム・トリムが採用され質感がさらに向上している。

2012年10月～：JCWにATモデル、エンジンが直噴に

MTのみだったジョン・クーパー・ワークスに6速AT搭載モデルが追加された。また、エンジンに可変バルブタイミングの「バルブトロニック」と直噴技術が採用され、パワーと環境性能が向上した。

フォトギャラリー

エクステリア（外観） フォトギャラリー

インテリア（内装） フォトギャラリー

詳細スペック